Як-9
Истребитель Як-9 стал дальнейшим развитием дальнего истребителя Як-7ДИ. С 1943 г. Як-9 с двигателем ВК-105ПФ, вооруженный одной пушкой калибра 20 мм и двумя крупнокалиберными пулеметами, стал, по существу, основным советским самолетом воздушного боя. Это был самый массовый тип фронтового самолета-истребителя в составе наших ВВС в годы Великой Отечественной войны. По скорости, маневренности, дальности полета и вооружению Як-9 превосходил все серийные истребители Германии. На самолетах семейства «Як» (Як-1, Як-3, Як-7, Як-9) летали такие асы, как Арсений Васильевич Ворожейкин (51 победа), Александр Иванович Колдунов (46 побед), Алексей Михайлович Решетов (35 побед), Алексей Константинович Рязанов (32 победы) и др.
В ходе войны было создано несколько модификаций Як-9. Они отличались от основного типа главным образом вооружением и запасом топлива. Истребители, получившие обозначение Як-9Т, оснащались 37-мм пушкой. Летом 1943 г. они проходили войсковые испытания на разных фронтах, под Курском Як-9Т успешно действовали против немецких танков. Серийно строились и разведывательные варианты машин - Як-9Р и Як-9УФ, бомбардировщик - Як-9Б, Як-9К с пушкой калибра 45 мм, высотный перехватчик Як-9ПД, тренировочный самолет Як-9В (вывозной), связной самолет - Як-9 «Курьерский».
С середины 1944 по август 1945 г. выпускалась наиболее совершенная модификация самолета под обозначением Як-9У, она оснащалась двигателем М-107А. Всего заводы произвели 16 769 самолетов Як-9 различных модификаций.
Характеристики Як-9: экипаж - 1 человек, силовая установка - 1 х ВК-105ПФ мощностью 1240 л. с., размах крыла - 9,74 м и его площадь - 17,15 м2, длина - 8,5 м, высота - 3,0 м, вес пустого - 2350 кг, взлетный вес - 2875 кг, максимальная скорость - 598 км/ч, дальность - 1000 км, скороподъемность - 1020 м/мин, практический потолок - 10 400 м, вооружение - 1 пушка ШВАК калибра 20 мм и 2 пулемета УБС калибра 12,7 мм.

Михаил Егорович Козырев, Вячеслав Михайлович Козырев - Авиация Красной армии