Антонов Ан-24 - Багатоцільовий пасажирський літак (Україна) 1959
Антонов Ан-24 - радянський (український) багатоцільовий пасажирський літак. Був розроблений, підприємством ОКБ Антонова (Київ, Україна). Перший політ - 20 жовтня 1959 року. Роки виробництва - 1962-? роки. Кількість виготовлених машин - ? одиниць.
Історія створення (виробництва) Антонов Ан-24
...
Експлуатація Антонов Ан-24
...
Конструктивні особливості Антонов Ан-24
...
Технічний опис Антонов Ан-24
...
Фюзеляж
...
Крило
...
Хвостове оперення
...
Шасі
...
Силова установка
Турбогвинтовий ?-контурний ?-вальний авіаційний двигун АІ-24 - дві одиниці. (Співвідношення ваги до потужності - ? кг/кВт.)
Тяга - ? кгс (? кН).
Потужність - 2 х 2550 к. с. (2 х 1875,55 кВт).
Середня питома витрата палива - ? кг / кгс год.
Гвинт
...
Управління Антонов Ан-24
...
Озброєння Антонов Ан-24
- Відсутнє.
Технічні характеристики Антонов Ан-24
...
Модифікації Антонов Ан-24
Антонов Ан-24 - Багатоцільовий транспортний літак (Україна) 1962
Антонов Ан-24 Нитка - Спеціальний літак (Україна) 1978
Антонов Ан-24 Троянда - Літаюча лабораторія (Україна) 1968
Антонов Ан-24А - Пасажирський літак (Україна) 1962
Антонов Ан-24АТ - Транспортний літак (Україна)
Антонов Ан-24АТ.РД - Транспортний літак (Україна)
Антонов Ан-24АТ.У - Транспортний літак укороченого зльоту і посадки (Україна)
Антонов Ан-24Б - Пасажирський літак (Україна) 1964
Антонов Ан-24В - Пасажирський літак (Україна) 1964
Антонов Ан-24В.1 - Пасажирський літак (Україна)
Антонов Ан-24В.2 - Пасажирський літак (Україна)
Антонов Ан-24Д - Близькомагістральний пасажирський літак (Україна)
Антонов Ан-24К - Адміністративний літак (Україна)
Антонов Ан-24ЛП - Лісопожарний літак (Україна) 1971
Антонов Ан-24ЛР Торос - Літак льодової розвідки (Україна) 1967
Антонов Ан-24ПС - Пошуково-рятувальний літак (Україна)
Антонов Ан-24ПРТ - Пошуково-рятувальний літак (Україна)
Антонов Ан-24Р - Літак радіорозвідки і радіоконтролю (Україна)
Антонов Ан-24РВ - Пасажирський літак (Україна)
Антонов Ан-24РР - Літаюча лабораторія (Україна) 1967
Антонов Ан-24РТ - Транспортний літак (Україна/СРСР) 1969
Антонов Ан-24РТР - Літак-радіоретранслятор (Україна)
Антонов Ан-24Т - Транспортний літак (Україна) 1967
Антонов Ан-24УШ - Навчально-тренувальний літак (Україна) 1970
Антонов Ан-24ФК (Фотокартографічний) - Фотокартографічний літак (Україна) 1975
Антонов Ан-24ШТ - Штабний літак (Україна) 1968
Антонов Ан-44 - Транспортний літак (Україна)
Антонов Ан-50 - Транспортний літак (Україна) 1972
Антонов-Xian HYJ-7
Антонов-Xian JZY-01
Антонов-Xian MA-60
Антонов-Xian Y-7
Антонов-Xian Y-7 AWACS
Антонов-Xian Y-7 MA-60
Антонов-Xian Y-7.100
Антонов-Xian Y-7.100.C.1
Антонов-Xian Y-7.100.C.2
Антонов-Xian Y-7.100.C.3
Антонов-Xian Y-7.200
Антонов-Xian Y-7.200.A
Антонов-Xian Y-7.200.B
Антонов-Xian Y-7E
Антонов-Xian Y-7G
Антонов-Xian Y-7H
Антонов-Xian Y-7H.500
Антонов-Xian Y-14
Катастрофи та аварії Антонов Ан-24
...
Ан-24
Ан-24 - украинский многоцелевой пассажирский самолет (легко переделывается, в транспортный самолет, путем демонтажа, перегородок и пассажирских кресел), для перевозки 32 пассажиров. Создан, для эксплуатации, на местных воздушных линиях, авиакомпании АэроФлот.
Разработка велась, на основании, Постановления Совета Министров СССР (18 декабря 1957 года). Ведущий конструктор - А. И. Шиврин.
На самолет Ан-24, устанавливались, турбовинтовые авиационные двигатели АИ-24 (две единицы), конструкции - А. Г. Ивченко и с максимальной взлетной мощностью - 2550 (э.) л. с.
Самолет Ан-24, оснащался, четырехлопастными (флюгерными) воздушными винтами АВ-72 (диаметр - 3,9 метров / шаг - автоматически изменяемый) - две единицы.
Самолет Ан-24, обладает возможностью, взлета и посадки, с грунтовых взлетно-посадочных полос (эксплуатация на малоподготовленных аэродромах), благодоря: большое удаление от земли, авиационных двигателей и воздушных винтов (расстояние (от конца лопасти до земли) - 1,14 метра); мощной механизации крыльев (площадь - 15 м2 / двухщелевые закрылки), шасси высокой проходимости (пневматики низкого давления - 2,5...3,5 кгс/см2).
Наличие, на борту самолета, турбогенератора, предназначенного, для запуска авиационных двигателей и бортового пассажирского трапа, делают Ан-24, автономным летательным аппаратом, который независит, от аэродромных средств обслуживания.
Самолет Ан-24 (прототип), изготавливался, с января 1958 года, по сентябрь 1959 года.
Первый полет, самолета Ан-24, был совершен, 20 октября 1959 года. (Экипаж: летчик-испытатель - Г. И. Лысенко (глава экипажа); второй пилот - Ю. В. Курлин; штурман - В. Н. Попов; бортовой инженер - А. А. Круц; бортовой радист - П. С. Мельниченко; ведущий инженер (по летным испытаниям) - Я. И. Рыжик.)
Заводские испытания, проходили, с октября 1959 года, по март 1961 года.
Государственные испытания, проходили, с апреля 1961 года, по август 1961 года.
В апреле 1962 года, самолет Ан-24, был передан, на эксплуатационные полеты, специалистам, УУ ГА - Украинское Управление Гражданской Авиации.
В сентябре 1962 года, самолет Ан-24, выполнил, свой первый, технический пассажирский рейс (маршрут: Киев - Краснодар).
В октябре 1962 года, самолет Ан-24, произвел, уже, стандартный пассажирский рейс (маршрут: Киев - Херсон).
Конструкция самолета Ан-24
Ан-24 - это цельнометаллический свободнонесущии моноплан, с высокорасположенными крыльями, однокилевым оперением (с форкилем) и трехопорным убирающимся шасси.
Экипаж самолета Ан-24, состоит: командир воздушного судна; второй пилот; бортовой проводник.
Фюзеляж (герметичный) - балочно-стрингерный полумонокок, который состоит: балки; обшивка (толщина - 115 мм); стрингеры; шпангоуты (49 единиц). (Поперечное сечение фюзеляжа, образовано, двумя дугами, различного диаметра.)
В фюзеляже, находятся: бытовые помещения (бортовые: буфет; гардероб; кухня; туалет...); грузовой отсек; кабина экипажа; пассажирский салон. (Пассажирский салон, отделен, от остальных помещений, перегородками.)
Блоки кресел (шаг - 720 мм), оборудованы, мягкими креслами (спинки снабжены - механизмом отклонения, откидными столиками, пепельницами), которые легко устанавливаются, в направляющих рельсах (шаг - кратный 30 мм).
Заклепочные соединения, герметической обшивки, со стрингерами, заменены, клеесварными соединениями - впервые, в истории советского и украинского (в частности) самолетостроения. (Подобные соединения, применены, в панелях хвостового оперения и гондол авиационных двигателей - общая площадь, клеесварных панелей, на самолете Ан-24, составляет - 67 процентов, всей поверхности летательного аппарата (число сварных точек - 120000 штук).)
Крылья - большого удлинения (11,7) / трапециевидной формы (в плане) / размах - 29,2 метров / площадь - 74,9 м2.
Крыло (двухлонжеронное) - кессонного типа, состоит: центроплан; две средние части; две отъемные части. (В кессоне центроплана, установлены, четыре мягких топливных бака (общая емкость (авиационный керосин) - 3950 кг).
Оперение - свободнонесущее, состоит: две консоли стабилизатора (размах - 9 метров / площадь - 17,23 м2); киль (высота (над фюзеляжем) - 4,9 метров / площадь (с форкилем) - 15,85 м2); подфюзеляжный гребень (площадь - 1,8 м2).
Шасси (убирающееся) - трехопорное, состоит: передняя опора (с двумя, нетормозными колесами - 700x250 мм); две главные опоры (с двумя, тормозными колесами - 900x300 мм).
Опоры шасси, убираются, вперед: передняя - в нишу, на фюзеляже, главные - в ниши, на гондолах авиационных двигателей.
Управление - двойное, которое обладает, оригинальной, горизонтально расположенной, штурвальной колонкой, что в комплексе, с компоновкой кабины пилотов, создает, большие удобства, для работы летчиков.
Авиационное оборудование
На самолете Ан-24, был применен, микроэжекторный принцип работы воздушно-тепловой противообледенительной системы: крыльев; оперения; воздухозаборников авиационных двигателей - впервые, в истории советского и украинского (в частности) самолетостроения.
Электрообогрев, на самолете Ан-24, имеют: воздушные винты, лобовые стекла кабины экипажа; приемник воздушного давления.
Самолет Ан-24, может выполнять полеты, в различных метеоусловиях (в дневное время суток / в ночное время суток) и осуществлять, взлеты/посадки, в условиях плохой видимости, благодаря, надежному, пилотажно-навигационному оборудованию и радиотехническому оборудованию.
Производство
Самолеты Ан-24 (Ан-24А / Ан-24Б / Ан-24В / Ан-24РВ), серийно производились, на предприятиях: Иркутский Авиационный Завод №39; Киевский Авиационный Завод №473 - 1959-1979 годы (общий выпуск - 1028 единиц); Улан-Удэнский Авиационный Завод №99 - 1965-1970 годы; Xian Aircraft Industrial Corporation (выпуск продолжается). (Общий выпуск, самолетов Ан-24 и его модификаций, составил ~1200 единиц.)
Эксплуатация
В 1979 году, самолеты Ан-24, трудились, на 978 авиалиниях и перевозили (в год) - до 30 процентов, от общего числа пассажиров, авиакомпании АэроФлот.
В 2001 году, назначенный эксплуатационный ресурс, для самолетов Ан-24, составлял, 65000 часов полета - гарантия, высокой безопасности и высокой надежности, применения.
Экспорт
Самолеты Ан-24, экспортировались, в более 40 стран мира.
(В 1969 году, самолет Ан-24, демонстрировался, на авиационном и космическом салоне Salon international de l'aéronautique et de l'espace de Paris-Le Bourget (Ле Бурже, Франция).)
Рекорды
В 1982 году (май / июнь / июль), на самолете Ан-24, женскими экипажами (Г. Г. Корчугановой / М. Л. Попович), был установлен, 71 мировой рекорд - скорость полета / высота полета / время набора высоты (категория - самолеты, с турбовинтовыми авиационными двигателями и максимальной взлетной массой - 20-25 тонн).
Основные данные:
- максимальная взлетная масса - 21 тонна;
- масса пустого самолета - 13,75 тонн;
- крейсерская скорость - 450 км/ч;
- дальность полета (32 пассажира + багаж) - 2000 км;
- практический потолок - 9000 метров;
- длина разбега/пробега - 640/610 метров.
Роман І. Цвєтков - Ан-24. 2016.
Антонов Ан-24 Нитка - Спеціальний літак (Україна) 1978
TehnikaWSZ - ТехОписание:
Ан-24 Нитка - это специальный самолет. (Отличия: комплекс специального оборудования.)
Самолет Ан-24 Нитка, предназначен, для исследования природных ресурсов, планеты Земля (Земная суша / Мировой океан).
В 1978 году, самолет Ан-24 Нитка, был изготовлен, в единственном экземпляре.
Антонов Ан-24ЛП - Лісопожарний літак (Україна) 1971
TehnikaWSZ - ТехОписание:
Ан-24ЛП - это лесопожарный самолет.
Самолет Ан-24ЛП, предназначен: кассеты с метеопатронами ПВ-26 (установленны - на месте последних окон, с обоих бортов); ликвидация очагов пожара; обнаружение лесных пожаров; патрулирование лесов.
Самолет Ан-24ЛП, имеет возможность, доставки и воздушного десантирования, парашютистов-пожарных - с противопожарным снаряжением (взрывчатка / огнетушители).
Оснащение самолета: оборудование, для обнаружения пожаров; оборудование, для тушения пожаров.
В 1971 году, самолет Ан-24ЛП, был изготовлен, в количестве - три единицы.
Антонов Ан-24ПС - Пошуково-рятувальний літак (Україна)
TehnikaWSZ - ТехОписание:
Ан-24ПС - это поисково-спасательный самолет - модификация Ан-24Т.
Самолет Ан-24ПС, предназначен, для поиска членов экипажей, терпящих бедствие кораблей (на море / на суше).
Осначение, самолета Ан-24ПС, оснащен, комплектом оборудования, которое позволяет, вести радиолокационный поиск. (На этом самолете, имеются: блистер для визуального поиска - три единицы; бомбодержатель для контейнеров (со специальным оборудованием) - четыре единицы.
Принцип работы: терпящим бедствие, сбрасываются (на парашютах) - медикаменты / продовольствие / снаряжение. (при необходимости, к терпящим бедствие, могут спуститься, спасатели (парашютисты).
В 1969 году, самолет Ан-24ПС, прошел государственные испытания. (Ан-24ПС, был произведен, в единственном кземпляре.)
Модификации: Ан-24ПРТ - поиско-спасательный самолет (1970 год) - модификация (упрощенная) Ан-24ПС (производство - двенадцать единиц).
Антонов Ан-24ПРТ - Пошуково-рятувальний літак (Україна)
Антонов Ан-24Р - Літак радіорозвідки і радіоконтролю (Україна)
Антонов Ан-24РВ - Пасажирський літак (Україна)
Антонов Ан-24РР - Літаюча лабораторія (Україна) 1967
TehnikaWSZ - ТехОписание:
Ан-24РР - это летающая лаборатория.
Самолет Ан-24РР, предназначен, для радиационной разведки - контроль за ядерными испытаниями (отбор радиоактивных продуктов (атмосфера / поверхность земли) и последующий анализ: радиометрический; химический...).
Самолет Ан-24РР, оснащен, специальным оборудованием (радиометрическая лаборатория / химическая лаборатория).
По обоим бортам, самолета Ан-24РР (за кабиной экипажа), подвешены, на пилонах - фильтрогондолы (осуществляют забор воздуха).
Ковшовый бур (осуществляет забор грунта) - установлен: в кабине (бывший пассажирский салон), за центропланом крыльев, в нижней части фюзеляжа.
В 1967 году, первый экземпляр - Ан-24РР - прошел государственные испытания.
В 1968 году, самолет Ан-24РР, был изготовлен, в количестве - три единицы.
Антонов Ан-24РТ - Транспортний літак (Україна/СРСР) 1969
Антонов Ан-24РТР - Літак-радіоретранслятор (Україна)
Антонов Ан-24УШ - Навчально-тренувальний літак (Україна) 1970
TehnikaWSZ - ТехОписание:
Ан-24УШ - это учебно-тренировочный самолет.
Самолет Ан-24УШ (Учебно-Штурманский), предназначен, для обучения летного состава Высших Учебных Заведений МГА СССР (Министерство Гражданской Авиации СССР): диспетчеров; пилотов; штурманов.
Ан-24УШ по летно-эксплуатационным характеристикам соответствует базовому. Отличия: пассажирский салон, оборудован, рабочими местами (пять единиц), для обучения, летного состава (оборудование: громкоговорящее устройство СГУ-15; искусственное освещение; приборные доски; учебное пилотажно-навигационное оборудование (действующее)...). (Окна у рабочих мест - заменены, на блистеры.)
В 1970 году, самолет Ан-24УШ, был изготовлен, в количестве - семь единиц.
Антонов Ан-24ФК (Фотокартографічний) - Фотокартографічний літак (Україна) 1975
TehnikaWSZ - ТехОписание:
Ан-24ФК - это фотокартографический самолет. (Разработчик - ОКБ О. К. Антонова и ОКБ Г. М. Бериева. Разработка велась, в 1965-1967 годах.)
Самолет Ан-24ФК, предназначен, для воздушного фотографирования земной поверхности и последующим, изготовлением, топографических карт высокой точности.
Отличия: остекленный фонарь штурмана (аэрофотосъемщика) - установлен, в носовой части фюзеляжа; перекомпонованы - кабина экипажа и пассажирский салон (размещено, специальное аэрофотосъемочное оборудование, с рабочими местами операторов); фотолюки - пять единиць - размещены, в нижней части фюзеляжа (в полете, фотолюки, закрываются/открываются, предохранительными заслонками).
Самолет Ан-24ФК, был построен, в единственном экземпляре.
Модификации: Ан-30 - фотокартографический самолет (серийный).
Антонов Ан-24ШТ - Штабний літак (Україна) 1968
TehnikaWSZ - ТехОписание:
Ан-24ШТ - это штабной самолет - модификация Ан-24Б.
Самолет оснащен, специальным оборудованием (оборудование связи / оборудование управления войсками) - зона действия: воздух; земля.
В 1968 году, самолет Ан-24ШТ, был изготовлен, в количестве - 36 единиц.
Антонов Ан-34 - Транспортний літак (Україна) 1967
TehnikaWSZ - ТехОписание:
Ан-34 (альтернативное название, самолета Ан-24Т) - это легкий военно-транспортный самолет - модификация Ан-24В.
Самолет Ан-34, предназначен, для десантирования (воздушного / посадочного) - личного состава ВС (Вооруженные Силы) и различных военных грузов.
Отличия от базового самолета (Ан-24В): наличие грузового люка (длина - 2,7 метров / ширина - 1,3 метров), в хвостовой части фюзеляжа; комплекс пилотажно-навигационного оборудования; комплекс радиосвязного оборудования.
Самолет Ан-34, оборудован, следующими, погрузочно-разгрузочными устройствами: каретка + траверса (грузоподъемность - 1,5 тонны); электролебедка.
Максимальная десантная нагрузка, самолета Ан-34, составляет 4,6 тонны (дальность полета - 600 км).
Антонов Ан-44 - Транспортний літак (Україна)
TehnikaWSZ - ТехОписание:
Ан-44 - это транспортный самолет - модификация Ан-24Б.
Самолет Ан-44, отличался, от своей базы, увеличенной грузовой дверью (в левом борту фюзеляжа).
Модификации: Ан-44 Торос (выполняемые задачи: ледовая разведка...); Ан-44П (выполняемые задачи: транспортировка грузов...); Ан-44П Торос (выполняемые задачи: авиаразведка; транспортировка грузов...).
Антонов Ан-50 - Транспортний літак (Україна) 1972
TehnikaWSZ - ТехОписание:
Ан-50 - это экспериментальный пассажирский самолет - модификация Ан-24РВ.
Силовая установка - спаренные турбовинтовые авиационные двигатели АИ-25 (рассчетная тяга - 4 х 1750 кгс). Расположены - в двух гондолах, на пилонах, под крыльями.
Технические характеристики, самолета Ан-50 (рассчетные / взлетная масса - 24,6 тонны): крейсерская скорость - 490 км/ч; практический потолок - 9400 метров; разбег/пробег - 520 метров / 640 метров.
Самолет Ан-50 - не был, воплощен, в металле - проект, в ОКБ Антонова, был сделан, в 1972 году.
|