Ту-1
В мае 1944 г. ОКБ А.Н. Туполева получило задание на постройку двух опытных образцов новой машины, прототипом для которой стал один из вариантов Ту-2. Новая машина разрабатывалась в двух версиях.
Первая версия самолета, скоростной дальний бомбардировщик СДБ, должна была оснащаться двумя двигателями АМ-37. Задачей СДБ была отработка новой силовой установки и проверка самой концепции модификации. Вторая версия машины была многоцелевой, ее можно было использовать в качестве истребителя-перехватчика, фоторазведчика или скоростного бомбардировщика. Для действий ночью и в условиях плохой видимости на самолете предусматривалась установка радиолокационной аппаратуры типа ПНБ-4 или типа «Гнейс-5».
Опытная машина с двумя двигателями АМ-39УВ мощностью по 1640 л. с. каждый была закончена в начале 1945 г., по сравнению с Ту-2 она имела меньший вес и габариты. Первый полет состоялся 21 мая 1945 г., во время испытаний были продемонстрированы высокие летные характеристики: максимальная скорость 680 км/ч, дальность 2500 км, практический потолок 10 000 м. Самолет имел мощное вооружение - четыре пушки НС-23 калибра 23 мм и одну пушку ШВАК калибра 20 мм. Самолет выпускался серийно с двигателями АМ-43БС мощностью по 1900 л. с. каждый.
Характеристики Ту-1: экипаж - 3 человека, силовая установка - 2 х АМ-43В мощностью по 1950 л. с., размах крыла - 18,86 м и его площадь - 48,8 м2, длина - 13,6 м, вес пустого - 9460 кг, взлетный вес - 14 460 кг, максимальная скорость - 641 км/ч, дальность - 2250 км, скороподъемность - 431 м/мин, практический потолок - 11 000 м, вооружение - 2 пушки ШВАК калибра 20 мм, 3 пулемета УБТ калибра 12,7 мм и 4000 кг бомб.

Михаил Егорович Козырев, Вячеслав Михайлович Козырев - Авиация Красной армии